Северное море

дамба

Пока по Северному морю странствовал необычный конвой бетонных сооружений, в Нидерландах делали аналогичные плавучие бетонные ящики. Из всего, что имелось в распоряжении, составлялись огромные блоки, которые подводились судами к самым большим трещинам в дамбах. С окончанием прилива блоки доставлялись к нужному месту и спешно потоплялись. Так была создана надежная основа дамбы, которая существенно ограничила ширину морского берега. Далее дамба достраивалась бетонными блоками и камнями. 6 ноября 1953 года море капитулировало. В тот день бетонные кубы и массы песка заполнили последнюю пробоину в дамбе у Ауверкерка на южной оконечности Дёйвеланда.

Читать далее

в среду 10 августа 1983 года

Хмурым утром в среду 10 августа 1983 года Северное море в устье Рейна, Мааса и Шельды было довольно спокойным. Но к десяти часам ветер, возникающий где-то над Атлантикой и «вентилирующий» долину Темзы и улицы Лондона, навалился на южноголландское побережье и погнал тучи. К одиннадцати голубые просторы над всей Зеландией уже очистились. Солнце пригревало, виндсерфинги опустили свои доски с парусами всех цветов на волны Харингвлита.

Я ехал на машине из Роттердама на остров Схаувен-Дёйвеланд, на его южной оконечности шла подготовка к большой операции. Всего несколько часов отделяло гидростроителей от завершения проекта «Дельта», выполнение которого растянулось на 30 лет. Завершились и затяжные дискуссии по заключительному этапу строительства. На огромном понтоне «Остреа», стоявшем в центре Северного водного пути в устье рукава Восточной Шельды, находилась первая из 66 огромных железобетонных опор будущих шлюзов, весом 18 ООО тонн и высотой в пятнадцатиэтажный дом. Волны прилива накатывались на понтон, под тяжестью опоры он погрузился в воду на одиннадцать метров.

Читать далее