роттердамский порт

шаг к мировому первенству

Первый шаг порта к мировому первенству был связан с присоединением территории Ботлек площадью 1253 гектара, что практически удвоило площадь перевалочной базы, потому что до этого Роттердам располагал лишь несколькими небольшими пристанями на правом берегу Мааса (155 га) и на левом берегу (175 га), в Ваал- хавене (300 га) и Эмхавене (820 га) тоже на левом берегу. В 1947 году городские власти решили построить современный порт Ботлек для судов грузоподъемностью до 65 000 тонн. Спустя десять лет мировое первенство уже зависело от размеров акватории порта, позволяющей принимать и обслуживать гиганты грузоподъемностью 100—200 тысяч тонн. Поэтому начали строить новый, огромный Европорт. В Роттердаме и сегодня не прекращаются строительство и модернизация. Вслед за портом растет и сам город, его набережные, склады, административные здания, нередко сдающиеся в аренду частным предприятиям. Они могут размещать там свои объекты.

Читать далее

роттердамский порт

Если посмотреть на роттердамский порт с телевизионной и смотровой башни Эуромаст, можно различить лабиринт водных артерий, пакгаузы и мол. Мощные краны вытянуты, как щупальца осьминога, а сложная навигационная система, оснащенная радарами и компьютерами, регистрирующими малейшее передвижение судов и грузов, направляет их по каналам. Кажется, что это сонная территория, где почти не видно движения, на самом деле она живет в напряженном трудовом ритме, потому что цены за простои судов в порту растут. Он необходим, поскольку за год через роттердамский порт проходит 50 ООО морских и 250 ООО речных судов.