метро

У амстердамского метро

У амстердамского метро строгие формы: шероховатые оштукатуренные стены и зелено-красно-серебристые вагоны. Не забыли о деталях: изящные ящики для мусора и перила эскалаторов сделаны из нержавеющей стали. На первый взгляд метро оформлено скромно: вместо графических информационных знаков короткие, точные надписи. Здесь вы не увидите обслуживающего персонала. Никаких дежурных ни у турникетов, ни у эскалаторов, ни на платформах, только единственная надпись: «Вход с оплаченным билетом»[1]. Это простой и рациональный метрополитен с минимумом персонала, очень удобный и четко действующий. В него можно входить и с велосипедами.

Читать далее

Первая линия метро

Первую линию метро начали строить в 1970 году. Ее должны были завершить в 1975 году, но в силу непредвиденных технических трудностей линию сдали с опозданием в четыре года. Стоимость строительства оказалась в два раза выше сметы, и город был в ужасе от проекта семи радиальных линий и двух кольцевых. И все же начали прокладывать вторую радиальную линию, но в конце 70-х годов в дирекции метростроя можно было услышать то же, что и в Хельсинки: замыслы — это одно, а средства — совсем другое. Метро, вероятно, завершит поколение, которое вступит в XXI век. Итак, дальнейшее строительство метро в Амстердаме приостановилось.

Читать далее

строительство

В Амстердаме с незапамятных времен строить было трудно. Королевский дворец на площади Дам стоит на 13 659 сваях. Под башней Западного собора реставраторам пришлось снять шестнадцатиметровый слой торфа, ила и песка, прежде чем они натолкнулись на блок крупных камней, переложенных коровьими шкурами, в котором были прочно закреплены несущие опоры.

Слово «метро» амстердамцы впервые произнесли в 1965 году. Уже тогда было яснее ясного, что в центре города ни при каких обстоятельствах нельзя расширять жилой фонд. Большие жилые массивы начали расти в пригородах, соединить их, скажем, такой, как Бейлмермер — 80 тысяч жителей, — с центром города обычным трамваем не приходило в голову.

Читать далее