дамба

У доллартского водоспуска

У доллартского водоспуска нас встретили только мыши и птицы. Правительство уступило защитникам природы и земледельцам, отказавшись от проектов строительства канала. Законченный водоспуск было приказано демонтировать и засыпать. В нем осталось несколько гидравлических моторов и больших подъемных механизмов; они покрылись толстым слоем пыли, а мыши «позаботились» об их кабелях. Любители сувениров пополнили свои коллекции табличками с датами начала и окончания строительства. Только бойкие клесты и любопытные чибисы смотрели на нас, стоявших на гребне дамбы, которая защищает территорию от морской стихии.

Читать далее

Приезжайте в дельту !

Приезжайте в дельту, приезжайте посмотреть самое крупное гидротехническое сооружение в истории человечества! Приезжайте на Харингвлитдам, приезжайте на строительство дамбы на Восточной Шельде, где в споре победили устрицы!

Так и хочется написать: «По дороге от Восточной Шельды к Харингвлиту слева дует соленый, а справа „пресный» ветер». Но это было бы не совсем правильно, море не сдало в дельте Рейна и Мааса свои позиции, оно доказало, что человек нуждается в море.

Читать далее

Дамба на Восточной Шельде

Комиссия изложила свои соображения парламенту страны. Вторая палата после длительных дебатов 20 ноября 1974 года приняла решение всего восьмью голосами (75 против 67) об изменении завершающего этапа проекта «Дельта». Дамба на Восточной Шельде будет защищать от наводнений, но вместе с тем обеспечит пропуск морских вод, и таким образом значительная часть рукава станет резервуаром, заполненным соленой водой. Из государственного бюджета будут выделены средства на строительство двух следующих вспомогательных дамб, предназначенных регулировать сток пресноводных и соленых акваторий в дельте.

Читать далее

Харингвлитдам

1 апреля 1965 года было завершено создание дамбы Гревелингендам. В апреле 1970 года дамба Волкеракдам соединила остров Оверфлакке с материком. Программа строительства насыпных дамб по проекту «Дельта» была реализована. А Голландия ожидала ввода в строй первого из трех самых крупных гидротехнических сооружений — Харингвлитдам. Это произошло в апреле 1971 года.

Читать далее

дамба

Пока по Северному морю странствовал необычный конвой бетонных сооружений, в Нидерландах делали аналогичные плавучие бетонные ящики. Из всего, что имелось в распоряжении, составлялись огромные блоки, которые подводились судами к самым большим трещинам в дамбах. С окончанием прилива блоки доставлялись к нужному месту и спешно потоплялись. Так была создана надежная основа дамбы, которая существенно ограничила ширину морского берега. Далее дамба достраивалась бетонными блоками и камнями. 6 ноября 1953 года море капитулировало. В тот день бетонные кубы и массы песка заполнили последнюю пробоину в дамбе у Ауверкерка на южной оконечности Дёйвеланда.

Читать далее

на границе провинций Северная Голландия и Фрисландия

Заградительная дамба в основном находится на уровне моря, ширина ее 90 метров, а над поверхностью воды она поднимается на семь с половиной метров. По гребню дамбы проходит автострада, дорога для велосипедистов и пешеходов; было оставлено место и для двухколейной железнодорожной линии. В центре, на границе провинций Северная Голландия и Фрисландия, возвышается смотровая башня с рестораном и автостоянкой; над автострадой в этом месте переброшен сводчатый мостик. У побережья Фрисландии на дамбе построены два шлюза; на голландской стороне, у Вирингена, — один шлюз. Сооружение дамбы дало неожиданную возможность регулировать уровень воды не только на будущих польдерах, но и в широком прибрежном поясе бывшего Зёйдерзе: если осенью уровень Эйсселмера значительно понижается, то зимой, когда на Северном море средний уровень сравнительно высок, залив служит водоотводным резервуаром, куда собирается вода со всего бассейна.

Читать далее

заградительная дамба

Строительство основного сооружения — заградительной дамбы — началось в 1923 году с перекрытия довольно глубокого пролива Амстелдеп между северным побережьем провинции Северная Голландия и островом Виринген. К этой дамбе длиной 2,5 километра, сооружение которой закончилось в 1925 году, примыкает 30-ки- лометровая дамба от восточного побережья Вирингена до западного побережья Фрисландии. Не только три шлюза для прохождения морских судов и двадцать пять подводных ложбин, но прежде всего местами 12-метровая глубина ставили перед строителями ряд проблем. Не было опыта, и море как будто чувствовало это, постоянно усиливая свой натиск.

Читать далее