Самое большое гидросооружение в мире: «Дельта»

Страница 1 из 212

Приезжайте в дельту !

Приезжайте в дельту, приезжайте посмотреть самое крупное гидротехническое сооружение в истории человечества! Приезжайте на Харингвлитдам, приезжайте на строительство дамбы на Восточной Шельде, где в споре победили устрицы!

Так и хочется написать: «По дороге от Восточной Шельды к Харингвлиту слева дует соленый, а справа „пресный» ветер». Но это было бы не совсем правильно, море не сдало в дельте Рейна и Мааса свои позиции, оно доказало, что человек нуждается в море.

Читать далее

со стороны Схаувена

Я ездил смотреть дамбу со стороны Схаувена. Была видна «Остреа», подсоединенная к стоявшему на якоре понтону «Макома». «Макома» — землечерпалка с выдающимися техническими показателями: она может откачивать песок с морского дна в полосе шириной 30 метров и одновременно с помощью чувствительных элементов регистрировать его количество. «Макома» должна была очистить дно от песка в условиях, приближенных к песчаной буре: за год приливы и отливы перемещают по ложбине Хаммен 30—50 миллионов кубометров песка.

Читать далее

в центре Восточной Шельды

Летом 1983 года в центре Восточной Шельды высились 66 готовых опор. Оставалось запрудить строительные площади и подогнать понтон с подъемным краном, чтобы забрать опоры и перевезти их на свои места.

При транспортировке опор по Восточной Шельде могли возникнуть трудности, прежде всего, это скорость течения на отдельных участках рукава и упоминавшиеся выше две отмели в устье. Между отмелями и обоими берегами проходят три ложбины, осушенный польдер, на котором велось строительство, примыкал к средней ложбине. Для транспортировки первой опоры в северную ложбину Хаммен надо было обогнуть северную отмель и проплыть далеко в сторону суши, почти к мосту андбруг.

Читать далее

После многолетних споров

После многолетних споров наконец было решено: берега в устье Восточной Шельды соединят насыпные дамбы и шлюзы. Если смотреть с севера на юг от Схау- вена до Норд-Бевеланда, видно, что дамба начинается с 17 шлюзов, к ним подсоединяется короткий участок насыпной дамбы, потом следуют 16 шлюзов, далее идет сравнительно длинная насыпная дамба через отмель в середине рукава и, наконец, на юге в районе самых больших глубин размещены 33 шлюза. Такое расположение водопропускных перемычек соответствует характеру течения в Восточной Шельде, и даже поверхностное знакомство убеждает в том, что сильное течение в наиболее глубокой части может размыть дно под гидротехническими сооружениями.

Читать далее

Дамба на Восточной Шельде

Комиссия изложила свои соображения парламенту страны. Вторая палата после длительных дебатов 20 ноября 1974 года приняла решение всего восьмью голосами (75 против 67) об изменении завершающего этапа проекта «Дельта». Дамба на Восточной Шельде будет защищать от наводнений, но вместе с тем обеспечит пропуск морских вод, и таким образом значительная часть рукава станет резервуаром, заполненным соленой водой. Из государственного бюджета будут выделены средства на строительство двух следующих вспомогательных дамб, предназначенных регулировать сток пресноводных и соленых акваторий в дельте.

Читать далее

сама природа

Аргумент в пользу перекрытия Восточной Шельды предоставила сама природа: зимой 1973—74 года мифологический «злой Ханс» разбушевался и обрушил на Зеландию такие массы воды, что лимнографы пять раз регистрировали превышение нормальных показателей уровня воды почти на четыре метра. Пять раз море грозило, пять раз давало понять, что наводнение 1953 года — это не тень прошлого, а вполне реальная опасность. На этот раз путь морским волнам преградили дамбы, только Восточной Шельде представилась возможность испытать прочность дамб во внутренних районах. Они оказались готовы к отпору.

Читать далее

судьба Восточной Шельды

В конторах и парках, в кафе и табачных лавках, в машине и поездах обсуждалась судьба Восточной Шельды. Сбор подписей, демонстрации протеста на судах по Восточной Шельде и всему побережью страны, телевизионные беседы — вначале все это воспринималось по восточной пословице: «Собака лает, а караван идет». И все же в 1973 году под давлением общественности министр транспорта и водного хозяйства назначил специальную комиссию, которая должна была взвесить все аргументы специалистов по экологии и охране окружающей среды. После шести месяцев заседаний, обсуждений в университетах и научно-исследовательских институтах в марте 1974 года комиссия рекомендовала голландскому правительству внести изменения в проект «Дельта» и не нарушать связь Восточной Шельды с морем. Она предложила строительство дамбы с несколькими десятками проходов, оснащенных разборными перемычками.

Читать далее

Восточная Шельда

Восточная Шельда — это важная природная область. Сюда приходят на нерест косяки морских рыб, здесь обитают редкие виды птиц, дно залива славится разнообразием морской флоры и фауны. На побережье у Ирсеке большие плантации устриц, и по всей Восточной Шельде во время отлива можно собирать вкусных моллюсков. С превращением этого рукава в пресноводное озеро специфические естественные условия в корне изменятся: морским птицам и улиткам некуда будет переселиться, и рыба не пойдет на нерест в южную часть Западной Шельды, где вода очень загрязнена нефтепродуктами.

Читать далее

Искусственное озеро у Харингвлита

Искусственное озеро у Харингвлита — это резервуар пресной воды. Оно сразу стало популярным местом летнего отдыха. Здесь припарковываются машины всех европейских марок, озеро бороздят яхты и виндсерфинги различных цветов, это царство спокойной чистой воды и теплого солнца. Уровень воды в озере находится под наблюдением двух контрольных станций и компьютера; во время отлива определяют, какое количество речной воды надо спустить в море. Поскольку при открытых шлюзах морская вода оказывает давление на дамбу со стороны реки — она тяжелее пресной и движется по дну, — специальные насосы после закрытия шлюзов должны откачать ее назад в море. Короче, ставится задача регулирования водного режима в пресноводном озере.

Читать далее

насыпные дамбы

Обо всем этом хорошо писать и рассказывать. Но только обстоятельное техническое изложение позволит понять и охарактеризовать детали и специфику гидротехнических сооружений в дельте Рейна. Например, насыпные дамбы покоятся на основаниях, «сотканных» из толстых синтетических жгутов. Они залиты слоем специального асфальта и вдавлены в морское дно самим весом дамбы.

Читать далее

Страница 1 из 212