Два лица Аудезейдс-Ахтербургвал

Почему же исчезли электромобили?

В мой последний приезд на улицах Амстердама я увидел всего лишь несколько белых электромобилей. Сидя на скамейке на Лейдсеплейн, я наблюдал за одной стоянкой: в течение трех часов к виткарам никто не подошел. Ключ к решению экологических проблем городского центра так и не был найден.

Читать далее

посещая Амстердам

Каждый раз, посещая Амстердам, я пользовался виткарами, они мобильны, а на узких улицах прибрежной части старого города весьма практичны. Мне, человеку, не имевшему счета в амстердамском «Спарбанк», не оставалось ничего иного, как позаимствовать на время щиток у кого-нибудь из приятелей. Только после моего отъезда, через какое-то время получив счет, становилось ясно, во сколько обошлись мои поездки.

Я увидел Луда Схиммелпеннинка на улице Аудезёйдс-Ахтербургвал в 1975 году. Были свежи впечатления от цюрихского конгресса, на котором планы и доводы нидерландского дизайнера не встретили особой поддержки. Но не прошло и пяти лет, как о виткарах уже писали во всем мире. Луд ездил по европейским столицам, читал лекции и популяризировал этот вид транспорта.

Читать далее

электромобили в центре города

Дизайнер Схиммелпеннинк предложил муниципалитету использовать электромобили в центре города. Он и их «одел» в белый цвет и назвал witkar, белая машина- виткар. Общественности идея понравилась. Луд Схиммелпеннинк использовал знакомства в муниципалитете и создал акционерное общество. Основной капитал предоставило министерство жилищного строительства, устройства территорий и охраны окружающей среды, об остальной части позаботилась прогрессивная газета «Парол», «Спарбанк Амстердам» и страховое общество «Делта Ллойд». В Амстердаме появились пять, потом пятнадцать и, наконец, двадцать пять станций виткаров. Это «перевалочные» стоянки: виткары движутся со скоростью три-пять километров, а на следующем отрезке пути по городу вы должны пересаживаться и менять их.

Читать далее

в начале 70-х годов

Луд Схиммелпеннинк стал известен в Нидерландах благодаря движению, которое в начале 70-х годов привело в смятение амстердамский муниципалитет. Движение получило название «провос», оно было вызвано к жизни консерватизмом общественной системы. Его участники подвергали критике многие стороны жизни, в частности социальные и транспортные проблемы большого города на каналах. Провос, например, предложили муниципалитету так называемый «Белый план». Он состоял в том, что несколько десятков тысяч белых велосипедов должны находиться у вокзала, домов торговли, школ, учреждений и всех общественных зданий и обслуживать жителей, заменив в центре города автомашины. Транспортная полиция, вся в белой форме, призвана обеспечивать безопасность движения тем, кто на колесах, и пешеходам, а самым дисциплинированным детям раздавать яблоки.

Читать далее

Аудезёйдс-Ахтербургвал — типичная улица

Аудезёйдс-Ахтербургвал — типичная улица в южной части старого Амстердама. Стройные высокие дома-склады — это рама, в которую вставлена картина глубокого канала с чугунными решетками и аллеями по обоим берегам. По отполированной веками брусчатке мостовой, Идущей вдоль берега, можно ездить только в одном направлении, в противоположном — уже по другому берегу, короче, движение одностороннее. Скорость небольшая, потому что Аудезёйдс-Ахтербургвал пересекают множество старинных улиц-мостов со сравнительно высокими сводами, нередко набережная канала оказывается затопленной. Если бы спуск набережных захотели выровнять, пришлось бы брусчатку мостовой в отдельных местах поднимать до уровня первых этажей.

Читать далее